Suara menggelegar yang dihasilkan oleh mesin V-Twin adalah identitas yang tak terpisahkan, namun fungsi utamanya sebenarnya jauh lebih teknis daripada sekadar estetika audio. Dalam upaya mencari tenaga maksimal Harley, pemilihan sistem pembuangan harus didasarkan pada perhitungan hidrodinamika gas, bukan hanya sekadar mencari volume suara yang paling keras. Knalpot yang tepat berfungsi sebagai pompa vakum yang membantu menghisap gas sisa keluar dari ruang bakar, sehingga memberikan ruang bersih bagi campuran udara dan bensin yang baru untuk meledak dengan kekuatan penuh pada siklus berikutnya.

Ada dua jenis sistem utama yang mendominasi pasar: sistem 2-into-2 dan sistem 2-into-1. Jika prioritas Anda adalah mendapatkan tenaga maksimal Harley terutama pada putaran mesin menengah ke bawah (torsi), maka sistem 2-into-1 adalah pilihan yang paling logis secara teknis. Desain ini menggabungkan aliran dari dua silinder ke dalam satu pipa kolektor, yang menciptakan efek scavenging atau pembersihan gas sisa yang lebih efisien. Sebaliknya, sistem 2-into-2 memberikan tampilan klasik yang simetris dan suara yang lebih terpisah, namun sering kali mengorbankan sedikit performa torsi demi estetika dan suara yang lebih “tradisional”.

Material knalpot juga memegang peranan penting dalam manajemen suhu dan bobot kendaraan. Knalpot berbahan baja tahan karat (stainless steel) atau titanium kini mulai populer di kalangan pengendara yang mengejar performa tinggi karena kemampuannya melepas panas dengan cepat dan beratnya yang jauh lebih ringan dibanding besi krom standar. Pengurangan bobot ini secara tidak langsung berkontribusi pada pencapaian tenaga maksimal Harley dalam hal rasio tenaga terhadap berat (power-to-weight ratio). Selain itu, diameter pipa atau header harus disesuaikan dengan kapasitas mesin; pipa yang terlalu besar justru akan menurunkan kecepatan aliran gas, sedangkan pipa yang terlalu kecil akan mencekik performa mesin di putaran atas.